सैद्धांतिक रूप से, मोटर शाफ्ट को विद्युत रूप से चार्ज नहीं किया जाना चाहिए, और स्वाभाविक रूप से, इसके माध्यम से कोई करंट प्रवाहित नहीं होना चाहिए। हालाँकि, उच्च {{1}वोल्टेज मोटर, निम्न {{2}वोल्टेज उच्च {{3}पावर मोटर, और परिवर्तनीय {{4}आवृत्ति मोटर के लिए, शाफ्ट धाराएँ मौजूद होती हैं, हालाँकि मोटर शाफ्ट धारा का परिमाण भिन्न होता है।
मोटरों के वास्तविक परीक्षण और संचालन के दौरान, यह देखा जा सकता है कि कुछ मोटर शाफ्ट चुंबकत्व प्रदर्शित करते हैं, जिसका अर्थ है कि उनके पास छोटे लोहे के कणों पर एक निश्चित आकर्षक बल है, जो विशेष रूप से मोटर की असर प्रणाली के लिए हानिकारक है।
शाफ्ट करंट उत्पन्न करने के लिए आवश्यक शर्तें शाफ्ट वोल्टेज और एक बंद सर्किट हैं। शाफ्ट वोल्टेज मोटर के चुंबकीय क्षेत्र में विषमता जैसे कारकों के कारण मोटर शाफ्ट पर प्रेरित वोल्टेज है। जब एक बंद सर्किट मौजूद होता है, तो एक महत्वपूर्ण शाफ्ट करंट उत्पन्न होता है।
चुंबकीय सर्किट विषमता, मोटर के सुधार और व्युत्क्रम प्रणालियों में कैपेसिटिव युग्मन, इलेक्ट्रोस्टैटिक प्रेरण, अक्षीय चुंबकीय प्रवाह और अवशिष्ट चुंबकत्व सभी शाफ्ट वोल्टेज की उत्पत्ति का कारण बन सकते हैं। चुंबकीय सर्किट विषमता के कारण होने वाला शाफ्ट वोल्टेज मोटर शाफ्ट के दोनों सिरों पर मौजूद एक वैकल्पिक वोल्टेज है। बड़ी मोटरों के लिए, विनिर्माण और परिचालन कारणों से उत्पन्न होने वाली विषमता, जैसे स्टेटर कोर में सेक्टर के आकार के लेमिनेशन, रोटर की विलक्षणता, लेमिनेशन की अलग चुंबकीय पारगम्यता और कूलिंग और क्लैम्पिंग के लिए अक्षीय गाइड खांचे, एक वैकल्पिक चुंबकीय प्रवाह उत्पन्न करते हैं जो घूर्णन शाफ्ट को जोड़ता है, जिससे मोटर शाफ्ट के दोनों सिरों पर एक संभावित अंतर पैदा होता है। यह एसी शाफ्ट वोल्टेज आम तौर पर 10V से अधिक नहीं होता है, लेकिन इसमें काफी ऊर्जा होती है। यदि प्रभावी उपाय नहीं किए जाते हैं, तो शाफ्ट वोल्टेज असर प्रणाली के माध्यम से एक सर्किट बनाएगा, जिससे एक बड़ा शाफ्ट करंट उत्पन्न होगा, जिससे मोटर की असर प्रणाली में विद्युत खराबी आ जाएगी।
मोटर शाफ्ट धाराओं को नियंत्रित करने में, मोटर प्रकार और अनुप्रयोग के आधार पर आवश्यक सर्किट ब्रेकिंग या बाईपास उपाय अपनाए जाने चाहिए। शाफ्ट वोल्टेज का स्तर आम तौर पर यह तय करने के लिए बुनियादी मानदंड के रूप में उपयोग किया जाता है कि उपाय करना है या नहीं। कुछ विदेशी मोटर तकनीकी दस्तावेज़ शाफ्ट वोल्टेज रोकथाम के लिए सीमा के रूप में 350 मिलीवोल्ट का उपयोग करते हैं। यही है, जब शाफ्ट वोल्टेज इस मूल्य तक नहीं पहुंचता है, तो इसका मोटर की असर प्रणाली पर कोई महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं पड़ेगा, लेकिन इस मूल्य से अधिक होने पर असर प्रणाली में गंभीर समस्याएं पैदा होने की अत्यधिक संभावना है।
